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标 题: 请教经常开长途在外面充电的，怎么从桩的外观快速分辨功率大小
发信站: 水木社区 (Sun May 24 13:11:47 2026)
来 源: 120.245.106.254
【以下内容由 sortie 转寄于 GreenAuto 版】
标 题: 请教经常开长途在外面充电的，怎么从桩的外观快速分辨功率大小
发信站: 水木社区 (Sun May 24 13:11:47 2026)
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【以下内容由 sortie 转寄于 GreenAuto 版】
有办法分辨吗？
还是只能去看桩上面的小字
看充电桩的铭牌，或者所属公司的app里一般也有显示。国网的个人感觉一般是看着越新，越大，越现代化的，一般都是高功率桩
【 在 oRo (奥若奥) 的大作中提到: 】
: 有办法分辨吗？
: 还是只能去看桩上面的小字
补充一下1楼的，
1. 大部分充电桩上有铭牌，上面写了最大电压、最大电流和功率。
2. 实际能充多大功率，影响因素有多个，比如有的桩是几个枪共享功率，你一个人充的时候功率高，再有其他人过来会分走一些功率，有一些像比亚迪之类的抢功率比较强。
3. 另外就是不仅要看最大电流，还要看最大电压，比如以比亚迪750V平台的19唐ev为例，
如果一个桩最大电压是500V，即使电流再大，也始终充不到车本身所能承载的最大充电功率（90kw左右）。
如果桩的最大电压够750v了，下面就看桩的电流是否能满足车最大功率的电流需求。
目前市面上大部分其他品牌的车都是低压+大电流模式，比如特斯拉，充电电压低，所以对桩的电压需求也低，但是电流需求就很大了，所以经常能看到一些车电流很大，实际充电功率并不比另外一些电流低的车大。
我平时出门充电，就打开加电或者e充电app，主要看2个指标：最大电压>750v、最大功率>90kw，基本上这两个指标满足要求了就能让我的车以最大功率充电。
看管子，黑粗的就是快充
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 有办法分辨吗？
: 还是只能去看桩上面的小字
还可以看桩是一个小盒子，还是一个大箱子
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: 看管子，黑粗的就是快充
多谢各位回复！
再问一个：特斯拉、小鹏等厂家自建的桩，别家也都能用吧
不错不错。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 下载加电 app 打开充电桩
: 每个站点最上面会显示电流,如果是250A
: 那最大功率就是90kw 如果显示150A就是60kw。一定要250A充电效率高 排队也值得等。尤其是高速服务区，充电功率参差不齐。
小鹏可以，特斯拉不行。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 多谢各位回复！
: 再问一个：特斯拉、小鹏等厂家自建的桩，别家也都能用吧
今天第一次用快充
83%充满用了22分钟多，平均30多kw
当时没顾上看桩的功率，
回来发现国网的app可以通过桩号查看桩的信息，120kw！
app上显示是750的，看来是比较新的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 120kw见过两种。
: 一种是500V240A，
: 另一种是750V160A。
: 第一种我的车可以达到229.9A。（只有几分钟）
没有app告诉你每个桩的功率？
app上可以看，显示的是几号桩和编号，从外观看不出来。
今天傍晚又在国网充了一次，有60有120的
[upload=1][/upload]
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 没有app告诉你每个桩的功率？
分享几次快充的数据，秦plusEV600：
咋充单100%的，一般都是限了95左右直接跳结束了这样效率高，比亚迪估计95-96就行了，后面太耗时了。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 分享几次快充的数据，秦plusEV600：
没限制啊！非路上的服务区
高速服务区都限制吗？
【 在 lsc153 的大作中提到: 】
: 咋充单100%的，一般都是限了95左右直接跳结束了这样效率高，比亚迪估计95-96就行了，后面太耗时了。
可见现在的充电桩利用率有多低。120kw的桩，分成三枪排队动态分配电流多好。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 分享几次快充的数据，秦plusEV600：